Интеллектуальные подключенные транспортные средства получили зеленый свет для движения по дорогам Шэньчжэня

Автономный экскурсионный автобус везет туриста по живописному месту в Шэньчжэне,  провинция Гуандун.

Представлен Шэньчжэнь в провинции ГуандунКитайВ среду в США будут приняты первые правила об интеллектуальных подключенных транспортных средствах, которые заполняют пробелы во внутреннем законодательстве ICV и, как ожидается, будут способствовать использованию автономных транспортных средств.

Закон, вступающий в силу с 1 августа, определяет правила и процедуры управления ICV в аспектах доступа к рынку, регистрации, ликвидации аварий и юридической ответственности.

Согласно правилам, ICV допускаются на дороги города после получения владельцами техпаспорта, номерных знаков и водительских прав.

ICV относятся к транспортным средствам, которые могут безопасно передвигаться по дороге благодаря системам автономного вождения, включая условное, высоко и полностью автономное вождение, которые также известны как уровни 3, 4 и 5.

Постановление касается автономного вождения 3-го уровня на открытых дорогах, а также определяет и формулирует правила для высокоскоростных дорог, городских открытых дорог и парковочных зон, а также связанных с ними коммерческих операций.

Беспилотные транспортные средства могут быть протестированы на уровнях 4 и 5 на скоростных и магистральных дорогах города с одобрения властей.

По данным транспортного бюро города, Шэньчжэнь открыл 145 километров дорог для испытаний по автономному вождению и выдал 93 лицензии, в том числе 23 для испытаний беспилотных автомобилей с пассажирами.

Автономные транспортные средства столкнулись с правовыми барьерами при выходе на рынок, а также при получении лицензий на коммерческую деятельность. Новые правила разрушают этот барьер, сказал отраслевой аналитик.

В Wanlian Securities заявили, что прорыв Шэньчжэня в законодательстве по автономному вождению, как ожидается, послужит примером для других городов для запуска аналогичной политики и ускорит продвижение автономного вождения уровня 3 и выше по всей стране.

Умное вождение набирает обороты, особенно вКитай, а новые автомобили с функциями уровня 2 или выше будут составлять не менее 45 процентов национального рынка в 2025 году и более 80 процентов в 2030 году, сообщила консалтинговая компания IHS Markit.

Исследование приложения Youjia информационной платформы транспортных средств Baidu показывает, что в 2021 году на рынке появилось 711 новых моделей. Из них 328 оснащены интеллектуальными функциями вождения, что составляет более 45 процентов от общего числа.

Ожидается, что благодаря квалифицированным автономным транспортным средствам, которые смогут передвигаться по дороге и использоваться в коммерческих целях, роботакси, робобусы и другие услуги автономного вождения станут более стандартизированными.

По прогнозу IHS Markit, к 2030 году стоимость рынка автосервиса превысит 1,3 триллиона юаней (193,94 миллиарда долларов), что составит 60 процентов национального рынка такси в этом году.

Некоторые компании, занимающиеся беспилотным вождением, провели дорожные испытания в Шэньчжэне. Платформа такси Apollo Go компании Baidu запустила испытания автономных услуг роботакси в начале февраля. Он стал последним оператором, продемонстрировавшим применение беспилотных технологий после таких фирм, как Pony.ai, Autox.ai и WeRide.

Помимо компаний, занимающихся информационными технологиями, автопроизводители уже много лет прилагают усилия для содействия развитию умного вождения.

Volvo была одним из первых автопроизводителей, разработавших автономное вождение. В 2012 году компания представила систему Pilot Assist, а в 2016 году выпустила седан S90, первую модель в мире.Китайфункции уровня 2 были стандартными для всех его вариантов.

Новейшая функция автономного вождения без присмотра, Ride Pilot, была представлена ​​на Международной выставке потребительской электроники 2022 года, проходившей в 2022 году.Соединенные Штатыв январе.

Mercedes-Benz заявил, что планирует внедрить технологию уровня 3 вКитайиНАС. ВГермания, он был сертифицирован местными властями.

Changan Auto запустила проект платформы автономного вождения 4-го уровня с инвестициями в 1 миллиард юаней. Ожидается, что массовое производство начнется в 2025 году с годовой производительностью 500 000 интеллектуальных автомобилей.