English
Español
Português
русский
Français
日本語
Deutsch
tiếng Việt
Italiano
Nederlands
ภาษาไทย
Polski
한국어
Svenska
magyar
Malay
বাংলা ভাষার
Dansk
Suomi
हिन्दी
Pilipino
Türkçe
Gaeilge
العربية
Indonesia
Norsk
تمل
český
ελληνικά
український
Javanese
فارسی
தமிழ்
తెలుగు
नेपाली
Burmese
български
ລາວ
Latine
Қазақша
Euskal
Azərbaycan
Slovenský jazyk
Македонски
Lietuvos
Eesti Keel
Română
Slovenski
मराठी
Srpski језик2025-10-21
A sЭмiтрейлер— обычная грузовая машина уникальной конструкции: ось установлена за центром тяжести машины и соединена с тягачом через специализированное сцепное устройство (шкворень). Такое соединение не только передает горизонтальную тяговую силу автомобиля во время движения, но и выдерживает вертикальные нагрузки.
Полуприцеп не имеет собственной силовой системы; вся его движущая сила исходит от идущего впереди трактора. Когда тягач начинает движение, шкворень передает мощность полуприцепу, толкая его вперед.
| Тип полуприцепа | Основные приложения |
|---|---|
| Самосвальный полуприцеп | Массовые грузы, такие как уголь, руда и строительные материалы. |
| Полуприцеп низкорамный | Транспортные средства, крупная техника и другие тяжеловесные грузы |
| Полуприцеп складско-стоечный | Сельскохозяйственная продукция и другие легкие и негабаритные товары |
| Полуприцеп-цистерна | Жидкости, сыпучие материалы и сыпучий цемент |
| Полуприцеп-фургон | Бытовая техника, текстиль, строительные материалы и товары на паллетах |
Каковы компонентыполуприцеп? В целом полуприцеп можно разделить на следующие конструктивные части: рама, надстройка, шкворень, система подвески, ходовая часть, электрическая система, опорная система, защитные устройства и аксессуары прицепа.
1. Рама является основной конструкцией для погрузки груза и состоит из балок, сварных двутавров, опорных траверс, соединительных траверс, боковых балок, замков, шкворневых соединительных устройств и панелей.
2. Надстройка, включая боковые стенки и портал, помогает раме загружать груз.
3. Поворотный шкворень: это важнейший компонент, который соединяет полуприцеп с тягачом и воспринимает тяговое усилие, которое продвигает прицеп вперед.
4. Система подвески: это устройство, соединяющее раму и ось. Он в первую очередь поддерживает нагрузку и смягчает воздействие динамических нагрузок на автомобиль и груз. В целом его можно разделить на четыре типа: пластинчатая подвеска, одноточечная подвеска, пневматическая подвеска и жесткая подвеска. Каждый тип подвески отличается по характеристикам, и подходящую подвеску следует выбирать в зависимости от предполагаемого использования автомобиля.
5. Ходовая часть. В первую очередь это относится к системе осей, ободам и шинам. Его основная функция — выдерживать нагрузку и поддерживать движение автомобиля, поддерживая и распределяя нагрузку между рамой и колесами. В настоящее время ведущими отечественными мостами являются BPW, Fuhua, Dayong и York. Оси Dayong предлагают оптимальное соотношение цены и качества, надежное качество и разумную цену, что делает их очень популярными среди клиентов.
6. Электрическая система: состоит из кабелей, воздуховодов и освещения. Его основными функциями являются освещение, торможение и предупреждения о безопасности.
7. Система поддержки: поддерживает прицеп приполуприцепявляется непривязанным.
8. Защитные устройства. Обычно их подразделяют на боковые и задние ограждения.
9. Аксессуары для прицепа, такие как ящики для инструментов, стойки для запасного колеса, подключаемые модули и другие мелкие аксессуары.